Renault Romania, importatorul marcii franceze pe piata locala, a inregistrat in 2008 o scadere a vanzarilor de peste 30%, la 22.050 de autovehicule, potrivit companiei, fata de 32.308 de unitati in anul precedent, cand devenea prima marca de import care depasea pragul de 30.000 de masini.
Astfel Skoda, care in 2007 ocupa locul trei in clasamentul APIA, ar putea fi la nivelul anului trecut cel mai bine vanduta marca, cu un volum de aproximativ 23.000 de autovehicule, in scadere usoara fata de 2007, cu toate ca marca a inregistrat un declin de aproape 70% al vanzarilor la nivelul lunii decembrie, la circa 700 de masini, potrivit estimarilor ZF. Aceleasi estimari mai arata ca Volkswagen, care anul trecut a depasit Skoda, si-a mentinut locul secund, cu un volum de aproximativ 22.500 de autovehicule. Ford a urcat in 2008 pe locul trei, cea mai inalta pozitie ocupata in ultimii ani, cu un volum de 22.140 de unitati, in crestere cu 2%.
Renault Symbol, cel mai bine vandut model in 2008 pe piata locala, a inregistrat vanzari de peste 10.000 de unitati anul trecut, in scadere cu 20% fata de anul precedent. Modelul compact Megane, cel de-al doilea cel mai bine vandut automobil pe piata locala in 2006, a inregistrat vanzari de 6.480 de unitati, in scadere cu aproape 50% fata de 2007. "Importurile de autoturisme second-hand si limitarea accesului la credite au fost cauzele principale care au determinat scaderea pietei auto locale si, implicit, a scaderii vanzarilor Renault", a declarat Jacques Daniel, directorul comercial al Renault Romania.
duminică, 15 februarie 2009
Dacia castiga teren in Europa, dar pierde clienti pe piata interna. Bugetul pe 2009 este inca incert
Evolutia vanzarilor producatorului Automobile Dacia in 2008, chiar daca a consemnat un plus de 11,7% comparativ cu anul anterior, la mai mult de 257.000 de unitati, nu a ajuns la nivelul estimat pe parcursul exercitiului financiar, nivel ce trecea initial de cifra de 300.000 de unitati.
Cresterile inregistrate in anii anteriori, de peste 17%, nu au mai fost posibile in contextul celei de-a doua variante a taxei de inmatriculare, care a lovit in vanzarile locale din semestrul doi, la care se adauga si caderea generala a pietei auto europene pe final de an, din cauza crizei financiare mondiale.
Potrivit estimarilor ZF, vanzarile Dacia, companie detinuta de grupul francez Renault, au atins in acest an 2,45 miliarde de euro, cu 23% mai mult decat in cursul anului trecut, cand vanzarile s-au apropiat de 2 miliarde de euro. Calculul a fost realizat considerand un pret mediu de 8.500 de euro pentru fiecare automobil comercializat pe plan intern si un pret mediu de 10.000 de euro pentru un automobil exportat.
"Este adevarat ca pentru Romania vanzarile au scazut, iar principalul motiv este introducerea taxei auto. Sunt foarte multe autoturisme second-hand care se comercializeaza pe piata autohtona, iar daca nu se vor lua masuri, exista riscul ca Romania sa devina cosul de gunoi al Europei", a declarat Jacques Daniel, directorul comercial al Automobile Dacia si Renault Romania in cadrul conferintei unde a anuntat rezultatele companiei pe 2008.
In 2008 vanzarile din Romania ale Dacia au scazut la 84.708 unitati de la nivelul de aproape 102.000 de unitati in 2007. Vanzarile companiei au scazut in ultimele luni ale anului, cea mai elocventa scadere fiind raportata in decembrie, cand Dacia a comercializat aproximativ 3.600 de masini, cu 55% mai putin decat in aceeasi perioada a anului precedent.
"Nu cred ca o masina Euro 4 trebuie sa fie taxata doar pentru simplul motiv ca se afla la prima inmatriculare in Romania. Problema cea mai grava o avem cu rablele de import, care risca sa transforme Romania intr-un cos de gunoi al Europei", a adaugat Daniel.
Oficialul Dacia a precizat ca nu exista inca previziuni certe asupra evolutiei vanzarilor in acest an insa este asteptata o revenire a vanzarilor in urmatoarele luni. Pentru sustinerea vanzarilor si a innoirii gamei comerciale, Dacia a anuntat introducerea a doua noi motorizari pentru modelul Sandero, lansat in vara anului trecut, precum si lansarea modelului SUV la finalul anului.
"Dacia lucreaza la motorizari mai mici cu emisii reduse, iar in cateva luni vom lansa doua noi variante pentru modelul Sandero cu motorizari de 1,2 si 1,5 litri si tot in lunile urmatoare pregatim si lansarea variantei diesel a Sandero", a spus Daniel.
Sandero, modelul in doua volume al familiei Logan, a acumulat in doar sase luni 15% din vanzarile Dacia, ajungand la aproape 39.000 de unitati.
Dintre acestea, 30.000 au fost exportate. Cel mai bine vandut model Logan a fost varianta sedan, cu o cota de 41% din vanzari (106.331 unitati), urmat de varianta MCV (101.029 unitati). Odata cu lansarea de noi motorizari, Dacia a anuntat ca nu va opera insa majorari de pret pentru modelele deja existente.
"Nu am modificat preturile din septembrie 2006. Noi nu ne inscriem intr-o strategie de scadere a preturilor, acest lucru il fac importatorii. O crestere a preturilor in acest moment ar insemna sinucidere curata", a declarat Daniel.
Cresterile inregistrate in anii anteriori, de peste 17%, nu au mai fost posibile in contextul celei de-a doua variante a taxei de inmatriculare, care a lovit in vanzarile locale din semestrul doi, la care se adauga si caderea generala a pietei auto europene pe final de an, din cauza crizei financiare mondiale.
Potrivit estimarilor ZF, vanzarile Dacia, companie detinuta de grupul francez Renault, au atins in acest an 2,45 miliarde de euro, cu 23% mai mult decat in cursul anului trecut, cand vanzarile s-au apropiat de 2 miliarde de euro. Calculul a fost realizat considerand un pret mediu de 8.500 de euro pentru fiecare automobil comercializat pe plan intern si un pret mediu de 10.000 de euro pentru un automobil exportat.
"Este adevarat ca pentru Romania vanzarile au scazut, iar principalul motiv este introducerea taxei auto. Sunt foarte multe autoturisme second-hand care se comercializeaza pe piata autohtona, iar daca nu se vor lua masuri, exista riscul ca Romania sa devina cosul de gunoi al Europei", a declarat Jacques Daniel, directorul comercial al Automobile Dacia si Renault Romania in cadrul conferintei unde a anuntat rezultatele companiei pe 2008.
In 2008 vanzarile din Romania ale Dacia au scazut la 84.708 unitati de la nivelul de aproape 102.000 de unitati in 2007. Vanzarile companiei au scazut in ultimele luni ale anului, cea mai elocventa scadere fiind raportata in decembrie, cand Dacia a comercializat aproximativ 3.600 de masini, cu 55% mai putin decat in aceeasi perioada a anului precedent.
"Nu cred ca o masina Euro 4 trebuie sa fie taxata doar pentru simplul motiv ca se afla la prima inmatriculare in Romania. Problema cea mai grava o avem cu rablele de import, care risca sa transforme Romania intr-un cos de gunoi al Europei", a adaugat Daniel.
Oficialul Dacia a precizat ca nu exista inca previziuni certe asupra evolutiei vanzarilor in acest an insa este asteptata o revenire a vanzarilor in urmatoarele luni. Pentru sustinerea vanzarilor si a innoirii gamei comerciale, Dacia a anuntat introducerea a doua noi motorizari pentru modelul Sandero, lansat in vara anului trecut, precum si lansarea modelului SUV la finalul anului.
"Dacia lucreaza la motorizari mai mici cu emisii reduse, iar in cateva luni vom lansa doua noi variante pentru modelul Sandero cu motorizari de 1,2 si 1,5 litri si tot in lunile urmatoare pregatim si lansarea variantei diesel a Sandero", a spus Daniel.
Sandero, modelul in doua volume al familiei Logan, a acumulat in doar sase luni 15% din vanzarile Dacia, ajungand la aproape 39.000 de unitati.
Dintre acestea, 30.000 au fost exportate. Cel mai bine vandut model Logan a fost varianta sedan, cu o cota de 41% din vanzari (106.331 unitati), urmat de varianta MCV (101.029 unitati). Odata cu lansarea de noi motorizari, Dacia a anuntat ca nu va opera insa majorari de pret pentru modelele deja existente.
"Nu am modificat preturile din septembrie 2006. Noi nu ne inscriem intr-o strategie de scadere a preturilor, acest lucru il fac importatorii. O crestere a preturilor in acest moment ar insemna sinucidere curata", a declarat Daniel.
Dacia opreste a cincea oara productia si este aproape de concedieri
Producatorul Automobile Dacia a anuntat cea de-a cincea oprire a productiei din ultimele trei luni, urmand ca activitatea uzinei de la Mioveni sa fie sistata pentru inca doua saptamani, incepand cu 26 ianuarie.
Decizia de a opri productia a fost facuta publica exact in ziua in care angajatii s-au intors la munca dupa 30 de zile de somaj tehnic ( 11 decembrie 2008 - 12 ianuarie 2009). Motivatia opririi productiei a fost reducerea comenzilor pentru modelul Logan.
"Dacia se vede nevoita sa recurga la aceasta masura pentru a-si adapta productia la scaderea comenzilor ca urmare a declinului pietelor auto. Acest declin este manifestat cu deosebire in cazul Romaniei, prima piata a constructorului, unde in 2008 a fost comercializata peste o treime din productia uzinei de la Mioveni", se arata intr-un comunicat al Dacia.
In 2008 vanzarile din Romania s-au redus la 84.708 unitati, de la nivelul de aproape 102.000 de unitati in 2007. Vanzarile companiei au scazut in ultimele luni ale anului, cea mai elocventa reducere fiind raportata in decembrie, cand Dacia a comercializat aproximativ 3.600 de masini, cu 55% mai putin decat in aceeasi perioada a anului precedent.
"Piata de vehicule noi din Romania este asfixiata de comertul cu vehicule de mana a doua provenite din import. In decembrie 2008, inmatricularile de vehicule vechi importate au atins nivelul de 54.712 unitati, in crestere cu 471% fata de luna decembrie 2007", au adaugat reprezentantii Dacia. In cursul anului trecut au fost importate mai mult de 300.000 de automobile second-hand provenite din import.
La reducerea vanzarilor au contribuit, potrivit Dacia, pe langa importurile masive de automobile second-hand, si efectele crizei financiare, care au redus accesul consumatorilor la finantare, si indecizia clientilor cauzata de modificarile repetate ale taxei de poluare.
In 2008 Dacia a comercializat 257.000 de automobile, cu 11,7% mai mult decat in anul anterior, scaderea pietei interne fiind compensata de aprecierea cu 35% a exporturilor.
Dacia a mai intrerupt productia in cursul anului trecut, pentru o perioada totala de 40 de zile, in intervalele 30 -31 octombrie, 13-14 noiembrie si 20-21 noiembrie. Incepand cu 11 decembrie salariatii au fost trimisi in somaj tehnic pentru inca 30 de zile.
In perioada celei de-a cincea opriri salariatii vor fi remunerati tot cu 85% din salariul individual brut.
"Renault nu isi va permite sa trimita la nesfasit oamenii in somaj tehnic cu 85% din salariu. La un moment dat vor fi si disponibilizari daca piata nu revine", au declarat surse din cadrul Dacia.
Francois Fourmont, directorul companiei, a declarat la finalul anului trecut ca exista posibilitatea concedierii a 3.000 de oameni in cazul in care comenzile nu vor reveni si va fi necesara oprirea suplimentara a productiei.
Decizia de a opri productia a fost facuta publica exact in ziua in care angajatii s-au intors la munca dupa 30 de zile de somaj tehnic ( 11 decembrie 2008 - 12 ianuarie 2009). Motivatia opririi productiei a fost reducerea comenzilor pentru modelul Logan.
"Dacia se vede nevoita sa recurga la aceasta masura pentru a-si adapta productia la scaderea comenzilor ca urmare a declinului pietelor auto. Acest declin este manifestat cu deosebire in cazul Romaniei, prima piata a constructorului, unde in 2008 a fost comercializata peste o treime din productia uzinei de la Mioveni", se arata intr-un comunicat al Dacia.
In 2008 vanzarile din Romania s-au redus la 84.708 unitati, de la nivelul de aproape 102.000 de unitati in 2007. Vanzarile companiei au scazut in ultimele luni ale anului, cea mai elocventa reducere fiind raportata in decembrie, cand Dacia a comercializat aproximativ 3.600 de masini, cu 55% mai putin decat in aceeasi perioada a anului precedent.
"Piata de vehicule noi din Romania este asfixiata de comertul cu vehicule de mana a doua provenite din import. In decembrie 2008, inmatricularile de vehicule vechi importate au atins nivelul de 54.712 unitati, in crestere cu 471% fata de luna decembrie 2007", au adaugat reprezentantii Dacia. In cursul anului trecut au fost importate mai mult de 300.000 de automobile second-hand provenite din import.
La reducerea vanzarilor au contribuit, potrivit Dacia, pe langa importurile masive de automobile second-hand, si efectele crizei financiare, care au redus accesul consumatorilor la finantare, si indecizia clientilor cauzata de modificarile repetate ale taxei de poluare.
In 2008 Dacia a comercializat 257.000 de automobile, cu 11,7% mai mult decat in anul anterior, scaderea pietei interne fiind compensata de aprecierea cu 35% a exporturilor.
Dacia a mai intrerupt productia in cursul anului trecut, pentru o perioada totala de 40 de zile, in intervalele 30 -31 octombrie, 13-14 noiembrie si 20-21 noiembrie. Incepand cu 11 decembrie salariatii au fost trimisi in somaj tehnic pentru inca 30 de zile.
In perioada celei de-a cincea opriri salariatii vor fi remunerati tot cu 85% din salariul individual brut.
"Renault nu isi va permite sa trimita la nesfasit oamenii in somaj tehnic cu 85% din salariu. La un moment dat vor fi si disponibilizari daca piata nu revine", au declarat surse din cadrul Dacia.
Francois Fourmont, directorul companiei, a declarat la finalul anului trecut ca exista posibilitatea concedierii a 3.000 de oameni in cazul in care comenzile nu vor reveni si va fi necesara oprirea suplimentara a productiei.
AutoItalia: Falimentul SsangYong nu ne afecteaza operatiunile
AutoItalia Group, importatorul SsangYong, a anuntat ieri ca dificultatile financiare ale constructorului auto coreean nu-i afecteaza operatiunile, asigurand in continuare service si garantie pentru modelele marcii asiatice. "Ca importator al SsangYong in Romania, AutoItalia va continua sa asigure garantia si activitatea de service pentru vehiculele marcii, in conformitate cu reglementarile internationale, posibilitatile si evolutia pietei", a explicat Valeriu Tones, directorul de comunicare al grupului. SsangYong a solicitat, la inceputul lunii ianuarie a acestui an, protectie sub legea falimentului, din cauza efectelor crizei financiare resimtite de industria auto. Ultimele date de vanzari ale marcii, aferente primelor 11 luni din 2008, indica o scadere a livrarilor cu 44,8%, de la 272 de unitati in perioada ianuarie - noiembrie din 2007 la 150 de vehicule in primele 11 luni ale anului trecut.
Leoni inchide fabrica de cablaje auto de la Mioveni si da afara 220 de oameni
Producatorul de cablaje auto Leoni, furnizor Dacia, va inchide fabrica amplasata pe platforma de la Mioveni, una dintre cele patru unitati de productie detinute in Romania, peste 200 de angajati pierzandu-si astfel locurile de munca. Decizia este determinata de supradimensionarea productiei in raport cu cererea actuala, a anuntat compania. Cei aproximativ 220 de angajati ai uzinei Leoni din Mioveni nu vor fi transferati la alte fabrici ale grupului si vor ramane fara locuri de munca.
Afaceri de 64 mil. euro, in crestere cu 30%, pentru dealerul Ford BDT
BDT Group, unul dintre cei mai mari dealeri Ford din Capitala, care mai detine concesiuni si pentru marcile Mazda si Chrysler, a inregistrat in 2008 afaceri de peste 64 de milioane de euro, potrivit oficialilor companiei, in crestere cu 30% comparativ cu nivelul atins in 2007. Cele mai ridicate v anzari din cadrul grupului le-a inregistrat Ford, cu 2.411 unitati, cel mai bine vandut model fiind Focus (foto), cu 878 de unitati, urmat de Fiesta cu 388 de masini si Transit cu 355 de utilitare. Potrivit oficialilor companiei, in 2009 vanzarile BDT Ford vor fi de aproximativ 2.500 de unitati. In acelasi timp, BDT Mazda a comercializat 816 automobile Mazda, numar care reprezinta o treime din volumul total comercializat de marca nipona in Romania. Modelele cu cele mai ridicate vanzari au fost Mazda3, cu 257 de masini si Mazda2, cu 255 de unitati. Divizia de inchirieri auto a BDT Group a inregistrat afaceri de peste 1,2 de milioane de euro, planul companiei pentru anul acesta include extinderea parcului auto prin achizitia a 100 de autovehicule. BDT Ford va deschide in prima parte a acestui an un nou complex destinat marcii Ford. In aceeasi perioada va fi inaugurat si noul centru Mazda, diferenta dintre cele doua inaugurari fiind de 1-2 luni, ambele fiind amplasate in partea de sud a Bucurestiului. "Valoarea investitiilor din acest an este de aproximativ 10 milioane de euro. Anul viitor vor fi finalizate cele doua centre si vom incepe modernizarea centrului la Focsani", a subliniat Stefan Simion, directorul general al companiei. Intre anii 2002 si 2006 BDT a inregistrat cel mai accelerat ritm de crestere al vanzarilor, volumul dublandu-se in fiecare an, ajungand la finele lui 2006 la aproape 2.000 de masini.
Topcar: Pesimismul a cuprins piata auto
Conducerea companiei Topcar, dealer local al marcii Seat, estimeaza ca va realiza in acest an o cifra de afaceri de 3,45 mil. euro, ceea ce reprezinta o scadere a indicatorilor financiari cu aproximativ 17% fata de anul trecut, cand vanzarile firmei clujene au ajuns la 4,14 mil. euro.
„Estimam pentru acest an un regres al vanzarilor fata de anul 2008, fiindca exista in prezent o tendinta de scadere a pietei masinilor noi, favorizata de creditarea limitata, evolutia nefavorabila a cursului de schimb valutar, dar si de incertitudinile privind modul de taxare. Taxa auto amana in mod repetat decizia de cumparare a clientilor, insa exista si aspecte pozitive care sa justifice un optimism mult mai mare pentru acest an, fata de pesimismul ce se regaseste in acest moment in piata’’, a declarat pentru ZF Transilvania Sorin Niste, director executiv in cadrul companiei Topcar.
Potrivit reprezentantilor Topcar, vanzarile de masini noi din acest an ar putea fi sustinute de nivelul inca redus de motorizare din Romania, un nou sistem de taxare auto, dar si de programul de innoire al parcului auto din Romania. „Piata auto clujeana reprezinta a treia piata din Romania pentru marca Seat, cu toate ca, in ceea ce priveste totalul vanzarilor de masini la nivel national, Clujul ocupa doar pozitia a noua’’, spune Sorin Niste.
Compania clujeana a livrat anul trecut 307 autoturisme Seat, iar pentru acest an estimarile oficialilor Topcar prevad livrarea a 280 de masini, in scadere cu 9% fata de 2008. In luna decembrie a anului trecut au fost livrate 18 autoturisme Seat, fata de 31 de unitati livrate in aceeasi luna a anului 2007. Cele mai bine modele vandute anul trecut au fost Ibiza, Cordoba si Leon.
„Probabil ca in lipsa unor schimbari importante economice sau legislative piata auto va urma acelasi trend descendent din ultima perioada, insa ne asteptam totusi ca intr-o perioada relativ scurta sa apara o echilibrare intre vanzarile de masini noi si piata auto second-hand, a afirmat directorul executiv al companiei Topcar. Cel mai scump model Seat comercializat de Topcar in 2008 a fost Altea Freetrack, autoturism al carui pret ajunge cu toate taxele la peste 30.000 de euro.
Topcar a livrat in 2007 un numar total de 373 unitati, inregistrand o crestere de 25% fata de anul precedent, cele mai bine vandute autoturisme Seat fiind modelele Ibiza, masina comercializata in 2007 in 128 de unitati, modelul Cordoba vandut in 123 unitati si modelul Seat Leon, care s-a livrat in 65 de unitati. Modelul Seat Altea XL a fost livrat anul trecut in 31 de unitati.
Cele mai noi modele aduse de compania Topcar pe piata auto clujeana sunt autoturismele Seat Ibiza, Altea XL si Altea Freetrack. Modelul Altea XL este dezvoltat pe platforma modelului Altea, avand cu 18,7 centimetri mai mult decat acesta, iar modelul Seat Altea Freetrack este primul autovehicul de teren al companiei si reprezinta debutul marcii pe acest segment. Topcar desfasoara activitati de comercializare a autoturismelor Seat prin intermediul showroom-ului din Cluj-Napoca.
Compania Topcar a fost infiintata in anul 2001, iar in urma incheierii unui parteneriat cu Porsche Romania devine dealer al marcii Seat in Cluj, finalizand primul an cu un numar de 50 de masini vandute. Obiectul de activitate Topcar este comercializarea autoturismelor Seat, numarul mediu de angajati ai firmei fiind de 21 de persoane.
Compania clujeana este membra a grupului de firme Compexit, condus de oamenii de afaceri Razvan Rotta, Dan Palaghean, Titus si Marius Nicoara, prima firma din grup fiind Compexit Cars, infiintata in anul 1992, devenita ulterior Compexit Trading. Grupul Compexit este format din Compexit Trading, dealer Skoda, Topcar, dealer Seat, divizia Seul Auto, care este si service auto, si Proton Auto, care comercializeaza piese si consumabile auto.
„Estimam pentru acest an un regres al vanzarilor fata de anul 2008, fiindca exista in prezent o tendinta de scadere a pietei masinilor noi, favorizata de creditarea limitata, evolutia nefavorabila a cursului de schimb valutar, dar si de incertitudinile privind modul de taxare. Taxa auto amana in mod repetat decizia de cumparare a clientilor, insa exista si aspecte pozitive care sa justifice un optimism mult mai mare pentru acest an, fata de pesimismul ce se regaseste in acest moment in piata’’, a declarat pentru ZF Transilvania Sorin Niste, director executiv in cadrul companiei Topcar.
Potrivit reprezentantilor Topcar, vanzarile de masini noi din acest an ar putea fi sustinute de nivelul inca redus de motorizare din Romania, un nou sistem de taxare auto, dar si de programul de innoire al parcului auto din Romania. „Piata auto clujeana reprezinta a treia piata din Romania pentru marca Seat, cu toate ca, in ceea ce priveste totalul vanzarilor de masini la nivel national, Clujul ocupa doar pozitia a noua’’, spune Sorin Niste.
Compania clujeana a livrat anul trecut 307 autoturisme Seat, iar pentru acest an estimarile oficialilor Topcar prevad livrarea a 280 de masini, in scadere cu 9% fata de 2008. In luna decembrie a anului trecut au fost livrate 18 autoturisme Seat, fata de 31 de unitati livrate in aceeasi luna a anului 2007. Cele mai bine modele vandute anul trecut au fost Ibiza, Cordoba si Leon.
„Probabil ca in lipsa unor schimbari importante economice sau legislative piata auto va urma acelasi trend descendent din ultima perioada, insa ne asteptam totusi ca intr-o perioada relativ scurta sa apara o echilibrare intre vanzarile de masini noi si piata auto second-hand, a afirmat directorul executiv al companiei Topcar. Cel mai scump model Seat comercializat de Topcar in 2008 a fost Altea Freetrack, autoturism al carui pret ajunge cu toate taxele la peste 30.000 de euro.
Topcar a livrat in 2007 un numar total de 373 unitati, inregistrand o crestere de 25% fata de anul precedent, cele mai bine vandute autoturisme Seat fiind modelele Ibiza, masina comercializata in 2007 in 128 de unitati, modelul Cordoba vandut in 123 unitati si modelul Seat Leon, care s-a livrat in 65 de unitati. Modelul Seat Altea XL a fost livrat anul trecut in 31 de unitati.
Cele mai noi modele aduse de compania Topcar pe piata auto clujeana sunt autoturismele Seat Ibiza, Altea XL si Altea Freetrack. Modelul Altea XL este dezvoltat pe platforma modelului Altea, avand cu 18,7 centimetri mai mult decat acesta, iar modelul Seat Altea Freetrack este primul autovehicul de teren al companiei si reprezinta debutul marcii pe acest segment. Topcar desfasoara activitati de comercializare a autoturismelor Seat prin intermediul showroom-ului din Cluj-Napoca.
Compania Topcar a fost infiintata in anul 2001, iar in urma incheierii unui parteneriat cu Porsche Romania devine dealer al marcii Seat in Cluj, finalizand primul an cu un numar de 50 de masini vandute. Obiectul de activitate Topcar este comercializarea autoturismelor Seat, numarul mediu de angajati ai firmei fiind de 21 de persoane.
Compania clujeana este membra a grupului de firme Compexit, condus de oamenii de afaceri Razvan Rotta, Dan Palaghean, Titus si Marius Nicoara, prima firma din grup fiind Compexit Cars, infiintata in anul 1992, devenita ulterior Compexit Trading. Grupul Compexit este format din Compexit Trading, dealer Skoda, Topcar, dealer Seat, divizia Seul Auto, care este si service auto, si Proton Auto, care comercializeaza piese si consumabile auto.
Ford aduce 250 mil. euro la Craiova in plin impas al pietei auto
Producatorul auto Ford a aprobat majorarea capitalului social al Ford Romania cu 250 de milioane de euro, de la mai putin de 10 milioane de euro, reprezentand prima infuzie de capital din programul de investitii anuntat de grupul american, care ajunge la 675 de milioane de euro.
Majorarea capitalului si continuarea investitiilor la Craiova sunt realizate intr-o perioada in care toti constructorii auto europeni isi reduc productia si ingheata planurile de dezvoltare. Automobile Dacia a anuntat in urma cu patru zile ca va ajusta productia din nou, urmand sa inchida uzina pentru inca doua saptamani, incepand cu 26 ianuarie.
Potrivit reprezentantilor Ford suma va fi disponibila in urmatoarele zile si va fi utilizata in programul de adaptare a fabricii de la Craiova pentru viitoarea productie. Acestia au mentionat ca planurile de dezvoltare pentru uzina de la Craiova nu au fost influentate de criza economica internationala.
"Consiliul de Administratie al Automobile Craiova SA a aprobat majorarea capitalului social al Ford Romania cu suma de 250 de milioane de euro. Prin aceasta majorare de capital, Ford pune la dispozitie o suma semnificativa necesara indeplinirii obligatiilor din Contractul de Privatizare", a declarat Nadia Crisan, reprezentant Ford Romania.
Majorarea de capital la Ford Romania a fost realizata doar de Ford Motor Europe, potrivit Nadiei Crisan. Ea a mentionat ca in urma majorarii de capital participatia Ford in cadrul companiei Automobile Craiova nu se modifica. Ford Romania este detinuta de Automobile Craiova, ai carei principali actionari sunt Ford Motor (72,4% din actiuni) si SIF Oltenia (22,4%).
Potrivit unor surse din piata, majorarea capitalului Ford Romania ar urma sa se realizeze prin intermediul unei companii detinuta in totalitate de Ford, care ar urma sa devina astfel actionar majoritar al uzinei de la Craiova, in timp ce participatia Automobile Craiova si, implicit, a SIF Oltenia, ar urma sa fie cu mult diminuata. Reprezentantii SIF Oltenia nu au putut fi contactati.
"Suma va fi utilizata pentru a putea respecta programul anuntat pentru Craiova, pentru a putea demara productia de Transit Conect in 2009 si pentru alte proiecte in 2010", au adaugat reprezentantii Ford.
In 2010 urmeaza sa fie demarat primul val de angajari, care va duce efectivul uzinei la 7.000 - 9.000 de oameni. Odata cu prima etapa de adaptare a fabricii, Ford Romania a anuntat ca pe 19 ianuarie urmeaza sa fie reluata si productia de motoare si cutii de viteze pentru producatorul auto GM, care a preluat Daewoo, compania care a detinut anterior uzina de la Craiova.
"Pe 19 ianuarie va fi reluata productia de motoare pentru GM, iar ea va continua", au mentionat reprezentantii Ford.
Productia de cutii de viteze si motoare a uzinei este cuprinsa intre 150.000 si 200.000 de unitati, care sunt exportate catre fabricile GM - DAT din Kazahstan, Ucraina, Polonia, Egipt si Coreea de Sud.
Majorarea capitalului si continuarea investitiilor la Craiova sunt realizate intr-o perioada in care toti constructorii auto europeni isi reduc productia si ingheata planurile de dezvoltare. Automobile Dacia a anuntat in urma cu patru zile ca va ajusta productia din nou, urmand sa inchida uzina pentru inca doua saptamani, incepand cu 26 ianuarie.
Potrivit reprezentantilor Ford suma va fi disponibila in urmatoarele zile si va fi utilizata in programul de adaptare a fabricii de la Craiova pentru viitoarea productie. Acestia au mentionat ca planurile de dezvoltare pentru uzina de la Craiova nu au fost influentate de criza economica internationala.
"Consiliul de Administratie al Automobile Craiova SA a aprobat majorarea capitalului social al Ford Romania cu suma de 250 de milioane de euro. Prin aceasta majorare de capital, Ford pune la dispozitie o suma semnificativa necesara indeplinirii obligatiilor din Contractul de Privatizare", a declarat Nadia Crisan, reprezentant Ford Romania.
Majorarea de capital la Ford Romania a fost realizata doar de Ford Motor Europe, potrivit Nadiei Crisan. Ea a mentionat ca in urma majorarii de capital participatia Ford in cadrul companiei Automobile Craiova nu se modifica. Ford Romania este detinuta de Automobile Craiova, ai carei principali actionari sunt Ford Motor (72,4% din actiuni) si SIF Oltenia (22,4%).
Potrivit unor surse din piata, majorarea capitalului Ford Romania ar urma sa se realizeze prin intermediul unei companii detinuta in totalitate de Ford, care ar urma sa devina astfel actionar majoritar al uzinei de la Craiova, in timp ce participatia Automobile Craiova si, implicit, a SIF Oltenia, ar urma sa fie cu mult diminuata. Reprezentantii SIF Oltenia nu au putut fi contactati.
"Suma va fi utilizata pentru a putea respecta programul anuntat pentru Craiova, pentru a putea demara productia de Transit Conect in 2009 si pentru alte proiecte in 2010", au adaugat reprezentantii Ford.
In 2010 urmeaza sa fie demarat primul val de angajari, care va duce efectivul uzinei la 7.000 - 9.000 de oameni. Odata cu prima etapa de adaptare a fabricii, Ford Romania a anuntat ca pe 19 ianuarie urmeaza sa fie reluata si productia de motoare si cutii de viteze pentru producatorul auto GM, care a preluat Daewoo, compania care a detinut anterior uzina de la Craiova.
"Pe 19 ianuarie va fi reluata productia de motoare pentru GM, iar ea va continua", au mentionat reprezentantii Ford.
Productia de cutii de viteze si motoare a uzinei este cuprinsa intre 150.000 si 200.000 de unitati, care sunt exportate catre fabricile GM - DAT din Kazahstan, Ucraina, Polonia, Egipt si Coreea de Sud.
Romania cade pe locul 11 in Europa la masini inmatriculate
Inmatricularile de autoturisme, de 285.489 de unitati, au clasat Romania pe locul 11 la nivel european in 2008, in scadere cu doua locuri comparativ cu anul anterior, cand s-au inregistrat 312.532 de masini, potrivit statisticilor Asociatiei Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA). La nivelul lunii decembrie, desi s-au inmatriculat cu peste 5.000 de masini mai mult in comparatie cu luna anterioara, dar in scadere cu peste 20% fata de decembrie 2007, volum ce a pozitionat Romania pe locul zece. Singurele tari din Europa Centrala care au depasit piata locala in 2008 au fost Austria, cu un volum de 293.697 de masini si Polonia cu 319.965 de autoturisme. In Europa de Vest Dacia a fost brandul cu cea mai mare crestere, de peste 40%, la aproape 100.000 de masini, in timp ce la nivelul intregului continent constructorul autohton a crescut cu 6,2%, la 184.109 autoturisme, ritm depasit numai de marca de lux Maserati.
Dacia explica: ieftiniri doar la Rabla
Dacia a anuntat ieri ca a decis mentinerea preturilor la modelele din gama Logan, potentialele reduceri urmand sa fie facute doar in cadrul programului Rabla. Astfel, pretul de baza pentru un Logan a ramas fixat la valoarea de 6.400 de euro, la care se comercializeaza incepand cu anul 2006.
"Dacia pastreaza neschimbate preturile vehiculelor sale, care sunt in continuare cele mai accesibile de pe piata romaneasca. Pretul celui mai accesibil Logan a ramas 6.400 de euro. Dacia s-a angajat din 14 ianuarie sa prezinte o oferta comerciala proprie, doar in favoarea clientilor care vor beneficia de programul Remat 2009, de indata ce acesta va fi lansat", au comunicat reprezentantii constructorului.
Mentiunea Automobile Dacia a fost facuta publica dupa ce Constantin Stroe, vicepresedinte companiei, a declarat miercuri ca "Dacia ia in calcul reducerea pretului pe unitate din marja de profit. Reducerea aceasta, cumulata cu prima de casare, s-ar putea traduce intr-un avantaj pentru client de circa 1.700-2.000 de euro pentru un model Dacia de 10.000 de euro".
Potrivit reprezentantilor Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile, campania de reinnoire a parcului auto national, Remat, va incepe cel tarziu la 1 februarie si va presupune scoaterea din circulatie a 60.000 de automobile cu o varsta de peste 12 ani.
Masura anuntata de oficialii Dacia are scopul de a impulsiona vanzarile, dupa ce in decembrie 2008 acestea s-au redus cu 55%.
Triplarea taxei auto va fi suspendata
Ministrul mediului Nicolae Nemirschi a anuntat ieri ca va propune Guvernului o suspendare limitata a aplicarii ordonantei care prevede triplarea taxei auto pana la definitivarea unei noi legi care sa reglementeze taxarea. Acest lucru inseamna ca, in perioada suspendarii, masinile importate vor fi taxate dupa varianta stabilita in iulie 2008, dupa cum a mentionat ministrul. El a mai spus ca va prezenta in sedinta de guvern de astazi un memorandum cu variantele posibile de reglementare a taxei auto, variante rezultate in urma discutiilor avute cu reprezentantii producatorilor si importatorilor de masini. "Imi voi sustine propriul punct de vedere asupra uneia dintre aceste variante. Nu va pot spune acum care este aceasta varianta. Deciziile de acest gen se iau si se comunica in Guvern", a sustinut el. Nemirschi a precizat ca este un adept declarat ca Romania sa nu devina un cimitir de masini. Mirabela Tiron
"Dacia pastreaza neschimbate preturile vehiculelor sale, care sunt in continuare cele mai accesibile de pe piata romaneasca. Pretul celui mai accesibil Logan a ramas 6.400 de euro. Dacia s-a angajat din 14 ianuarie sa prezinte o oferta comerciala proprie, doar in favoarea clientilor care vor beneficia de programul Remat 2009, de indata ce acesta va fi lansat", au comunicat reprezentantii constructorului.
Mentiunea Automobile Dacia a fost facuta publica dupa ce Constantin Stroe, vicepresedinte companiei, a declarat miercuri ca "Dacia ia in calcul reducerea pretului pe unitate din marja de profit. Reducerea aceasta, cumulata cu prima de casare, s-ar putea traduce intr-un avantaj pentru client de circa 1.700-2.000 de euro pentru un model Dacia de 10.000 de euro".
Potrivit reprezentantilor Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile, campania de reinnoire a parcului auto national, Remat, va incepe cel tarziu la 1 februarie si va presupune scoaterea din circulatie a 60.000 de automobile cu o varsta de peste 12 ani.
Masura anuntata de oficialii Dacia are scopul de a impulsiona vanzarile, dupa ce in decembrie 2008 acestea s-au redus cu 55%.
Triplarea taxei auto va fi suspendata
Ministrul mediului Nicolae Nemirschi a anuntat ieri ca va propune Guvernului o suspendare limitata a aplicarii ordonantei care prevede triplarea taxei auto pana la definitivarea unei noi legi care sa reglementeze taxarea. Acest lucru inseamna ca, in perioada suspendarii, masinile importate vor fi taxate dupa varianta stabilita in iulie 2008, dupa cum a mentionat ministrul. El a mai spus ca va prezenta in sedinta de guvern de astazi un memorandum cu variantele posibile de reglementare a taxei auto, variante rezultate in urma discutiilor avute cu reprezentantii producatorilor si importatorilor de masini. "Imi voi sustine propriul punct de vedere asupra uneia dintre aceste variante. Nu va pot spune acum care este aceasta varianta. Deciziile de acest gen se iau si se comunica in Guvern", a sustinut el. Nemirschi a precizat ca este un adept declarat ca Romania sa nu devina un cimitir de masini. Mirabela Tiron
Dealerii auto locali estimeaza o scadere a vanzarilor cu 20-30%
Vanzarile de masini noi pe piata auto romaneasca au scazut anul trecut cu 12% fata de 2007. Pentru anul în curs dealerii auto clujeni asteapta vanzari în scadere de pana la 30% în unele cazuri. Potrivit reprezentantilor distribuitorilor auto locali, piata masinilor noi si-ar putea reveni începand cu trimestrul doi din 2009.
Statisticile APIA (Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile) indica o scadere de 12% a vanzarilor pe piata auto autohtona a masinilor noi în 2008, la un nivel de 324.080 de autovehicule. Tot anul trecut, importurile de autoturisme s-au redus cu 7,7% fata de 2007, la nivelul de 189.050 de unitati, în timp ce vanzarile autoturismelor autohtone au înregistrat un declin de peste 26%, la 81.945 de masini.
Conducerea companiei clujene Autoworld, dealer regional al marcilor Volkswagen si Audi, estimeaza ca va realiza în acest an o cifra de afaceri de 27,5 mil. euro, ceea ce reprezinta o scadere a indicatorilor financiari cu peste 9% fata de anul trecut. Dealerul clujean a încheiat exercitiul financiar 2007-2008 cu vanzari totale de 30 de milioane de euro.
„Pentru acest an este greu de estimat cum va evolua piata auto, din cauza schimbarilor politice, a legilor si taxelor care apar si dispar. In acest context, clientii nostri amana decizia de a cumpara autoturisme si asteapta momentul ideal din punct de vedere al taxei auto, cursului valutar si al dobanzilor. In primele doua luni ale acestui an credem ca vanzarile vor fi în scadere, însa suntem optimisti ca spre finalul primului trimestru din 2009 lucrurile se vor îndrepta’’, a declarat pentru ZF Transilvania Diana Socaciu, director de marketing in cadrul companiei Autoworld.
Compania Autoworld a încheiat anul 2008 cu un numar total de 1.133 de unitati livrate, dintre care 885 de autoturisme au fost Volkswagen si 248 Audi. Targetul fixat de conducerea firmei clujene pentru anul în curs este cu 15% mai mic pentru autoturismele Volkswagen si cu 10% la Audi fata de numarul unitatilor comercializate în 2008. Compania a livrat în 2007 un numar total de 1.609 autoturisme, dintre care 240 de unitati Audi, 1.116 masini Volkswagen si 253 de unitati Volkswagen autovehicule comerciale.
„Criza financiara afecteaza direct industria auto la nivel mondial, cu cele mai mari scaderi pe piata americana si Europa de Vest, pietele emergente fiind afectate mai putin. Peisajul general surprinde restructurari reflectate si în pretul actiunilor celor mai mari jucatori, precum General Motors, Ford, Chrysler, BMW, Mercedes sau Peugeot’’, spune Diana Socaciu.
Potrivit reprezentantului Autoworld, efectele crizei financiare în domeniul auto sunt optiunile limitate si neavantajoase de leasing si creditare, valori de revanzare în depreciere, amanarea achizitiilor de autoturisme noi si orientarea clientilor catre masinile second.
„In ceea ce priveste piata auto la nivel national, cat si cea locala, necesitatea de a cumpara masini înca exista, iar ofertele pe care dealerii auto le au acum sunt fara precedent, în conditiile în care tot mai multi clienti se îndreapta spre masinile second-hand’’, a afirmat Socaciu.
Potrivit reprezentantilor dealerului clujean, anul trecut a fost primul an de declin dupa sapte ani de cresteri spectaculoase pe piata auto. Volkswagen detine o cota de piata de 10,38% la nivel national, fata de 11,23% pe piata locala, fiind totodata a doua marca de import dupa Skoda, care a realizat cele mai multe vanzari de masini noi pe piata. Gradul de motorizare în tara anul trecut era de 163 de masini la 1.000 de locuitori.
„Criza financiara antreneaza o restrangere a activitatii de creditare cu efecte asupra productiei si distributiei, puterea de cumparare a oamenilor fiind înca scazuta. Multi dintre clienti se orienteaza în prezent catre masini cu preturi mici, neluand în considerare costurile care intervin pe termen lung pentru întretinerea autoturismelor’’, a spus directorul de marketing al companiei Autoworld.
Autoworld a fost infiintata in anul 1999 ca societate comerciala cu capital integral romanesc, al carei asociat unic este omul de afaceri Ioan Mezei.
Conducerea companiei Top Car, dealer local al marcii Seat, estimeaza ca va realiza în acest an o cifra de afaceri de 3,45 mil. euro, ceea ce reprezinta o scadere a indicatorilor financiari cu aproximativ 17% fata de anul trecut, cand vanzarile firmei clujene au ajuns la 4,14 mil. euro.
„Am estimat pentru acest an un regres al vanzarilor fata de anul 2008, fiindca exista în prezent o tendinta de scadere a pietei masinilor noi favorizata de creditarea limitata, evolutia nefavorabila a cursului de schimb valutar, dar si de incertitudinile privind modul de taxare. Taxa auto amana în mod repetat decizia de cumparare a clientilor, însa exista si aspecte pozitive care sa justifice un optimism mult mai mare pentru acest an, fata de pesimismul ce se regaseste în acest moment în piata’’, a declarat pentru ZF Transilvania Sorin Niste, director executiv in cadrul companiei Topcar.
Potrivit reprezentantilor Topcar, vanzarile de masini noi din acest an ar putea fi sustinute de nivelul înca redus de motorizare din Romania, un nou sistem de taxare auto, dar si de programul de înnoire a parcului auto din Romania.
Compania clujeana a livrat anul trecut 307 autoturisme Seat, iar pentru acest an estimarile oficialilor Topcar prevad livrarea a 280 de masini, în scadere cu 9% fata de 2008. In luna decembrie a anului trecut au fost livrate 18 autoturisme Seat, fata de 31 de unitati livrate în aceeasi luna a anului 2007. Cele mai bine vandute modele anul trecut au fost Ibiza, Cordoba si Leon.
„Probabil ca în lipsa unor schimbari importante economice sau legislative piata auto va urma acelasi trend descendent din ultima perioada, însa ne asteptam totusi ca într-o perioada relativ scurta sa apara o echilibrare între vanzarile de masini noi si piata auto second-hand, a afirmat directorul executiv al companiei Topcar.
Topcar a livrat în 2007 un numar total de 373 de unitati, inregistrand o crestere de 25% fata de anul precedent, cele mai bine vandute autoturisme Seat fiind modelele Ibiza, masina comercializata in 2007 in 128 de unitati, modelul Cordoba, vandut in 123 de unitati, si modelul Seat Leon, care s-a livrat in 65 de unitati.
Cele mai noi modele aduse de compania Topcar pe piata auto clujeana sunt autoturismele Seat Ibiza, Altea XL si Altea Freetrack. Modelul Altea XL este dezvoltat pe platforma modelului Altea, avand cu 18,7 centimetri mai mult decat acesta, iar modelul Seat Altea Freetrack este primul autovehicul de teren al companiei si reprezinta debutul marcii pe acest segment. Topcar desfasoara activitati de comercializare a autoturismelor Seat prin intermediul showroom-ului din Cluj-Napoca.
Compania Topcar a fost infiintata in anul 2001, iar în urma incheierii unui parteneriat cu Porsche Romania devine dealer al marcii Seat in Cluj.
Conducerea companiei Merch Auto, dealer Honda si importator al autocarelor Yutong, estimeaza ca va realiza în acest an o cifra de afaceri de peste 8 mil. euro, ceea ce reprezinta o scadere a indicatorilor financiari cu 30% fata de anul trecut. Compania a încheiat exercitiul financiar 2007-2008 cu vanzari totale de aproximativ 11,7 mil. euro.
„Primele noua luni din 2008 au fost excelente pentru vanzarile noastre, însa începand din luna octombrie si pana la finele anului trecut vanzarile Merch Auto s-au redus cu aproximativ 50%. Vanzarile din acest an vor fi afectate pe langa criza mondiala si de marja de negociere pe care si-o va permite potentialul nostru client, aceasta tinand cont de discounturile mari facute de majoritatea importatorilor. Castigurile vor fi mult mai reduse fata de perioada de început a anului 2008’’, a declarat pentru ZF Transilvania Szatmári Szabolcs, managerul general al companiei Merch Auto.
Compania a comercializat în total anul trecut 81 de autoturisme Honda, 55 de autocare Yutong si 1.400 de ATV-uri si scutere, iar pentru acest an targetul de vanzari fixat de conducerea dealerului clujean este cu 30% mai mic fata de vanzarile din 2008. Cele mai bine vandute modele Honda în 2008 au fost Honda CR-V si Honda Accord. Cele mai recente modele Honda lansate pe piata clujeana sunt noul model Accord si modelul Honda Jazz.
Merch Auto a anuntat anul trecut ca intentioneaza sa demareze un proiect de investitii de peste 4 mil. euro, în vederea construirii unui parc auto in Cluj-Napoca avand o suprafata totala de 12.400 mp, proiect care în prezent este stopat.
Firma Merch Auto a fost infiintata in anul 1997 la Cluj-Napoca si este reprezentant zonal pentru marca de automobile Honda.
Conducerea companiei clujene Eurial Invest, dealerul local al marcii Peugeot, a încheiat anul 2008 cu vanzari totale de 694 de unitati, în scadere cu 37% fata de anul precedent, cand compania a vandut 950 de masini. Pe fondul crizei financiare, compania a comercializat în luna decembrie a anului trecut 31 de autoturisme, fata de 60 de unitati vandute în aceeasi luna din 2007.
„Privind în perspectiva anului 2009 si avand în vedere situatia economica cu care se confrunta majoritatea companiilor, mai ales cele din auto, este greu de definit o evolutie a pietei. La acest lucru contribuie negativ legile si taxele care sunt într-o continua schimbare si, nu în ultimul rand, situatia politica. Conjunctura nefavorabila influenteaza clientii, instaurandu-se reticenta în luarea deciziei de achizitie a autoturismelor noi, ceea ce duce la îngreunarea peste masura a actului de vanzare’’, a declarat pentru ZF Transilvania Mircea Dezmirean, director de vanzari in cadrul companiei Eurial Invest. Dealerul clujean a încheiat exercitiul financiar 2006-2007 cu o cifra de afaceri de peste 14,5 mil. euro. Marca Peugeot este prezenta in Romania din 1991 prin intermediul grupului Eurial.
Dealerul local al marcilor Opel si Chevrolet, Ecomax General Investments, a vandut anul trecut un numar total de 762 de unitati, dintre care 450 Opel si 312 Chevrolet, înregistrand o scadere a vanzarilor de 30% fata de anul precedent.
„Momentan nu se pune problema de restructurare în cadrul firmei, iar în conformitate cu realitatile de pe piata auto, încercam sa mentinem cat mai sus posibil numarul de autoturisme noi vandute, prin scaderea pretului acestor masini si prin anumite campanii promotionale. Deoarece numarul de autoturisme vandute în anii precedenti a fost suficient de mare, pentru 2009 ne vom concentra si asupra îmbunatatirii calitatii serviciilor de service, accesorii si piese de schimb’’, a declarat pentru ZF Transilvania Attila Katona, director executiv in cadrul companiei Ecomax General Investments.
Ecomax General Investments desfasoara activitati de comercializare a modelelor Opel Antara, Agila, Corsa, Astra Classic, Astra, Vectra, Zafira, Cargo, Vivaro, Movano si a modelelor Chevrolet Aveo, Lacetti, Epica, Spark si Captiva prin intermediul showroomului de tip 3S (sales, service, spare parts) din Cluj-Napoca.
Statisticile APIA (Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile) indica o scadere de 12% a vanzarilor pe piata auto autohtona a masinilor noi în 2008, la un nivel de 324.080 de autovehicule. Tot anul trecut, importurile de autoturisme s-au redus cu 7,7% fata de 2007, la nivelul de 189.050 de unitati, în timp ce vanzarile autoturismelor autohtone au înregistrat un declin de peste 26%, la 81.945 de masini.
Conducerea companiei clujene Autoworld, dealer regional al marcilor Volkswagen si Audi, estimeaza ca va realiza în acest an o cifra de afaceri de 27,5 mil. euro, ceea ce reprezinta o scadere a indicatorilor financiari cu peste 9% fata de anul trecut. Dealerul clujean a încheiat exercitiul financiar 2007-2008 cu vanzari totale de 30 de milioane de euro.
„Pentru acest an este greu de estimat cum va evolua piata auto, din cauza schimbarilor politice, a legilor si taxelor care apar si dispar. In acest context, clientii nostri amana decizia de a cumpara autoturisme si asteapta momentul ideal din punct de vedere al taxei auto, cursului valutar si al dobanzilor. In primele doua luni ale acestui an credem ca vanzarile vor fi în scadere, însa suntem optimisti ca spre finalul primului trimestru din 2009 lucrurile se vor îndrepta’’, a declarat pentru ZF Transilvania Diana Socaciu, director de marketing in cadrul companiei Autoworld.
Compania Autoworld a încheiat anul 2008 cu un numar total de 1.133 de unitati livrate, dintre care 885 de autoturisme au fost Volkswagen si 248 Audi. Targetul fixat de conducerea firmei clujene pentru anul în curs este cu 15% mai mic pentru autoturismele Volkswagen si cu 10% la Audi fata de numarul unitatilor comercializate în 2008. Compania a livrat în 2007 un numar total de 1.609 autoturisme, dintre care 240 de unitati Audi, 1.116 masini Volkswagen si 253 de unitati Volkswagen autovehicule comerciale.
„Criza financiara afecteaza direct industria auto la nivel mondial, cu cele mai mari scaderi pe piata americana si Europa de Vest, pietele emergente fiind afectate mai putin. Peisajul general surprinde restructurari reflectate si în pretul actiunilor celor mai mari jucatori, precum General Motors, Ford, Chrysler, BMW, Mercedes sau Peugeot’’, spune Diana Socaciu.
Potrivit reprezentantului Autoworld, efectele crizei financiare în domeniul auto sunt optiunile limitate si neavantajoase de leasing si creditare, valori de revanzare în depreciere, amanarea achizitiilor de autoturisme noi si orientarea clientilor catre masinile second.
„In ceea ce priveste piata auto la nivel national, cat si cea locala, necesitatea de a cumpara masini înca exista, iar ofertele pe care dealerii auto le au acum sunt fara precedent, în conditiile în care tot mai multi clienti se îndreapta spre masinile second-hand’’, a afirmat Socaciu.
Potrivit reprezentantilor dealerului clujean, anul trecut a fost primul an de declin dupa sapte ani de cresteri spectaculoase pe piata auto. Volkswagen detine o cota de piata de 10,38% la nivel national, fata de 11,23% pe piata locala, fiind totodata a doua marca de import dupa Skoda, care a realizat cele mai multe vanzari de masini noi pe piata. Gradul de motorizare în tara anul trecut era de 163 de masini la 1.000 de locuitori.
„Criza financiara antreneaza o restrangere a activitatii de creditare cu efecte asupra productiei si distributiei, puterea de cumparare a oamenilor fiind înca scazuta. Multi dintre clienti se orienteaza în prezent catre masini cu preturi mici, neluand în considerare costurile care intervin pe termen lung pentru întretinerea autoturismelor’’, a spus directorul de marketing al companiei Autoworld.
Autoworld a fost infiintata in anul 1999 ca societate comerciala cu capital integral romanesc, al carei asociat unic este omul de afaceri Ioan Mezei.
Conducerea companiei Top Car, dealer local al marcii Seat, estimeaza ca va realiza în acest an o cifra de afaceri de 3,45 mil. euro, ceea ce reprezinta o scadere a indicatorilor financiari cu aproximativ 17% fata de anul trecut, cand vanzarile firmei clujene au ajuns la 4,14 mil. euro.
„Am estimat pentru acest an un regres al vanzarilor fata de anul 2008, fiindca exista în prezent o tendinta de scadere a pietei masinilor noi favorizata de creditarea limitata, evolutia nefavorabila a cursului de schimb valutar, dar si de incertitudinile privind modul de taxare. Taxa auto amana în mod repetat decizia de cumparare a clientilor, însa exista si aspecte pozitive care sa justifice un optimism mult mai mare pentru acest an, fata de pesimismul ce se regaseste în acest moment în piata’’, a declarat pentru ZF Transilvania Sorin Niste, director executiv in cadrul companiei Topcar.
Potrivit reprezentantilor Topcar, vanzarile de masini noi din acest an ar putea fi sustinute de nivelul înca redus de motorizare din Romania, un nou sistem de taxare auto, dar si de programul de înnoire a parcului auto din Romania.
Compania clujeana a livrat anul trecut 307 autoturisme Seat, iar pentru acest an estimarile oficialilor Topcar prevad livrarea a 280 de masini, în scadere cu 9% fata de 2008. In luna decembrie a anului trecut au fost livrate 18 autoturisme Seat, fata de 31 de unitati livrate în aceeasi luna a anului 2007. Cele mai bine vandute modele anul trecut au fost Ibiza, Cordoba si Leon.
„Probabil ca în lipsa unor schimbari importante economice sau legislative piata auto va urma acelasi trend descendent din ultima perioada, însa ne asteptam totusi ca într-o perioada relativ scurta sa apara o echilibrare între vanzarile de masini noi si piata auto second-hand, a afirmat directorul executiv al companiei Topcar.
Topcar a livrat în 2007 un numar total de 373 de unitati, inregistrand o crestere de 25% fata de anul precedent, cele mai bine vandute autoturisme Seat fiind modelele Ibiza, masina comercializata in 2007 in 128 de unitati, modelul Cordoba, vandut in 123 de unitati, si modelul Seat Leon, care s-a livrat in 65 de unitati.
Cele mai noi modele aduse de compania Topcar pe piata auto clujeana sunt autoturismele Seat Ibiza, Altea XL si Altea Freetrack. Modelul Altea XL este dezvoltat pe platforma modelului Altea, avand cu 18,7 centimetri mai mult decat acesta, iar modelul Seat Altea Freetrack este primul autovehicul de teren al companiei si reprezinta debutul marcii pe acest segment. Topcar desfasoara activitati de comercializare a autoturismelor Seat prin intermediul showroom-ului din Cluj-Napoca.
Compania Topcar a fost infiintata in anul 2001, iar în urma incheierii unui parteneriat cu Porsche Romania devine dealer al marcii Seat in Cluj.
Conducerea companiei Merch Auto, dealer Honda si importator al autocarelor Yutong, estimeaza ca va realiza în acest an o cifra de afaceri de peste 8 mil. euro, ceea ce reprezinta o scadere a indicatorilor financiari cu 30% fata de anul trecut. Compania a încheiat exercitiul financiar 2007-2008 cu vanzari totale de aproximativ 11,7 mil. euro.
„Primele noua luni din 2008 au fost excelente pentru vanzarile noastre, însa începand din luna octombrie si pana la finele anului trecut vanzarile Merch Auto s-au redus cu aproximativ 50%. Vanzarile din acest an vor fi afectate pe langa criza mondiala si de marja de negociere pe care si-o va permite potentialul nostru client, aceasta tinand cont de discounturile mari facute de majoritatea importatorilor. Castigurile vor fi mult mai reduse fata de perioada de început a anului 2008’’, a declarat pentru ZF Transilvania Szatmári Szabolcs, managerul general al companiei Merch Auto.
Compania a comercializat în total anul trecut 81 de autoturisme Honda, 55 de autocare Yutong si 1.400 de ATV-uri si scutere, iar pentru acest an targetul de vanzari fixat de conducerea dealerului clujean este cu 30% mai mic fata de vanzarile din 2008. Cele mai bine vandute modele Honda în 2008 au fost Honda CR-V si Honda Accord. Cele mai recente modele Honda lansate pe piata clujeana sunt noul model Accord si modelul Honda Jazz.
Merch Auto a anuntat anul trecut ca intentioneaza sa demareze un proiect de investitii de peste 4 mil. euro, în vederea construirii unui parc auto in Cluj-Napoca avand o suprafata totala de 12.400 mp, proiect care în prezent este stopat.
Firma Merch Auto a fost infiintata in anul 1997 la Cluj-Napoca si este reprezentant zonal pentru marca de automobile Honda.
Conducerea companiei clujene Eurial Invest, dealerul local al marcii Peugeot, a încheiat anul 2008 cu vanzari totale de 694 de unitati, în scadere cu 37% fata de anul precedent, cand compania a vandut 950 de masini. Pe fondul crizei financiare, compania a comercializat în luna decembrie a anului trecut 31 de autoturisme, fata de 60 de unitati vandute în aceeasi luna din 2007.
„Privind în perspectiva anului 2009 si avand în vedere situatia economica cu care se confrunta majoritatea companiilor, mai ales cele din auto, este greu de definit o evolutie a pietei. La acest lucru contribuie negativ legile si taxele care sunt într-o continua schimbare si, nu în ultimul rand, situatia politica. Conjunctura nefavorabila influenteaza clientii, instaurandu-se reticenta în luarea deciziei de achizitie a autoturismelor noi, ceea ce duce la îngreunarea peste masura a actului de vanzare’’, a declarat pentru ZF Transilvania Mircea Dezmirean, director de vanzari in cadrul companiei Eurial Invest. Dealerul clujean a încheiat exercitiul financiar 2006-2007 cu o cifra de afaceri de peste 14,5 mil. euro. Marca Peugeot este prezenta in Romania din 1991 prin intermediul grupului Eurial.
Dealerul local al marcilor Opel si Chevrolet, Ecomax General Investments, a vandut anul trecut un numar total de 762 de unitati, dintre care 450 Opel si 312 Chevrolet, înregistrand o scadere a vanzarilor de 30% fata de anul precedent.
„Momentan nu se pune problema de restructurare în cadrul firmei, iar în conformitate cu realitatile de pe piata auto, încercam sa mentinem cat mai sus posibil numarul de autoturisme noi vandute, prin scaderea pretului acestor masini si prin anumite campanii promotionale. Deoarece numarul de autoturisme vandute în anii precedenti a fost suficient de mare, pentru 2009 ne vom concentra si asupra îmbunatatirii calitatii serviciilor de service, accesorii si piese de schimb’’, a declarat pentru ZF Transilvania Attila Katona, director executiv in cadrul companiei Ecomax General Investments.
Ecomax General Investments desfasoara activitati de comercializare a modelelor Opel Antara, Agila, Corsa, Astra Classic, Astra, Vectra, Zafira, Cargo, Vivaro, Movano si a modelelor Chevrolet Aveo, Lacetti, Epica, Spark si Captiva prin intermediul showroomului de tip 3S (sales, service, spare parts) din Cluj-Napoca.
Seat lucreaza la primul sau model electric
Seat a prezentat la inceputul acestei saptamani ministrului spaniol al industriei un prototip de automobil electric, la care lucreaza in prezent constructorul. Primul model electric al Seat este un Leon Twin Drive Ecomotive, propulsat de un motor electric echipat cu baterii litiu-ion si care mai dispune si de un motor cu ardere interna. Motorul electric dezvolta o putere de aproximativ 50 CP si permite atingerea unei viteze maxime de 100 km/h. Planul dezvoltarii de automobile ecologice se va derula pana in anul 2014 si are ca obiect studierea si promovarea tehnologiei de propulsie hibrid "plug-in", care permite incarcarea bateriilor atat in mers, cat si la priza, cu renuntarea treptata la utilizarea motoarelor cu combustie interna. Gama Ecomotive a Seat include in prezent modelele Ibiza Ecomotive, care are un nivel al emisiilor de 98 g/km, Leon Ecomotive (119 g/km) si monovolumul Alhambra Ecomotive (159 g/km), care sunt disponbile si pe piata locala.
Nissan creste cu 15% pe o piata in declin
Nissan Romania, reprezentantul marcii nipone pe piata locala, a inregistrat in 2008 o crestere de 15% a vanzarilor de autovehicule, la nivelul de 3.536 de unitati, potrivit oficialilor companiei. La nivelul lunii decembrie, vanzarile au inregistrat o scadere de aproiximativ 20%, la 298 de unitati. Cele mai bine vandute modele in decembrie au fost camioneta off-road Navara (foto), cu 98 de unitati, urmat de crossoverul Qashqai, cu 50 de masini si SUV-ul X-Trail Classic, cu 41 de unitati. Reteaua de dealeri Nissan numara in prezent 22 de dealeri, valoare care va ramane constanta in 2009. Oficialii Nissan Romania estimeaza un declin de 30% a vanzarilor in 2009, in conditiile in care taxa auto va fi modificata, iar piata autoturismelor va scadea cu peste 40%, la 150.000 de unitati.
Primele trei marci premium din auto, vanzari de 325 mil. euro
Porsche Romania, importatorul Audi pe piata locala, a inregistrat in 2008 vanzari de 2.856 de autoturisme pentru marca premium, in crestere cu 10% fata de anul precedent, depasind astfel Mercedes-Benz, care in primele 11 luni ale anului trecut detinea pozitia de lider.
BMW, cea mai bine vanduta marca premium in 2007, s-a clasat pe locul trei, cu un volum de 2.446 de unitati. Mercedes-Benz a inregistrat anul trecut vanzari de 2.835 de autoturisme.
Cifra de afaceri cumulata a celor trei marci, in segmentul autoturismelor premium, este de peste 325 de milioane de euro in 2008, potrivit estimarilor ZF, cel mai ridicat pret mediu fiind inregistrat de BMW, respectiv peste 50.000 de euro, cel mai bine vandut model fiind SUV-ul X5.
Cel mai bine vandut model Audi a fost A4, cu 1.251 de unitati, urmat de compactul A3 cu 432 de masini, in timp ce SUV-ul Q7 a inregistrat vanzari de 481 de unitati, in scadere cu 20% fata de anul trecut. Audi Q5, cel mai nou model lansat pe piata locala, a inregistrat in ultimul trimestru vanzari de 69 de unitati.
Potrivit oficialilor companiei, obiectivul de vanzari pentru 2009 este de 600 de unitati. La finele lunii octombrie ale anului trecut, Audi a lansat pe piata locala modelul de clasa mare A6 facelift cu patru variante de motorizare pe benzina si trei diesel, dintre care sase respecta normele Euro 5, pentru care nu se plateste taxa de prima inmatriculare, la preturi cu TVA cuprinse intre 35.700 si 67.788 de euro. Pentru anul acesta, importatorul vizeaza comercializarea a 400 de automobile Audi A6.
Audi detine pe piata locala 14 dealeri, valoare care va creste in 2009, potrivit oficialilor companiei, care nu au specificat exact cate centre noi vor fi inaugurate. Lista modelelor Audi care urmeaza a fi lansate anul acesta cuprinde A5 Cabrio, S4, versiunea sport a lui A4, A4 Allroad, A5 Sportback si Q7 facelift.
In ciuda crizei financiare si a inaspririi conditiilor de creditare, marcile premium Audi si BMW au urcat in clasament din punct de vedere al numarului de masini inmatriculate. Daca in 2007 BMW ocupa locul 14 cu 9.915 autoturisme, dintre care 7.041 second-hand, anul trecut marca a urcat pe locul sapte, cu un volum de 26.628 de masini inmatriculate, dintre care 23.317 second-hand. Acelasi lucru este valabil si in cazul marcii Audi, care a urcat de pe locul 12 in 2007 pe opt anul trecut datorita importurilor second-hand.
Pe piata locala in segmentul premium se mai comercializeaza marcile Alfa Romeo, care a inregistrat o scadere de 30% a vanzarilor, la 168 de unitati, Jaguar, care datorita noului model XF a inregistrat in 2008 o dublare a vanzarilor la 228 de masini, Land Rover, care a crescut cu 12%, la 824 de masini, si Cadillac, care in primul an de prezenta oficiala a inregistrat vanzari de 38 de masini.
BMW, cea mai bine vanduta marca premium in 2007, s-a clasat pe locul trei, cu un volum de 2.446 de unitati. Mercedes-Benz a inregistrat anul trecut vanzari de 2.835 de autoturisme.
Cifra de afaceri cumulata a celor trei marci, in segmentul autoturismelor premium, este de peste 325 de milioane de euro in 2008, potrivit estimarilor ZF, cel mai ridicat pret mediu fiind inregistrat de BMW, respectiv peste 50.000 de euro, cel mai bine vandut model fiind SUV-ul X5.
Cel mai bine vandut model Audi a fost A4, cu 1.251 de unitati, urmat de compactul A3 cu 432 de masini, in timp ce SUV-ul Q7 a inregistrat vanzari de 481 de unitati, in scadere cu 20% fata de anul trecut. Audi Q5, cel mai nou model lansat pe piata locala, a inregistrat in ultimul trimestru vanzari de 69 de unitati.
Potrivit oficialilor companiei, obiectivul de vanzari pentru 2009 este de 600 de unitati. La finele lunii octombrie ale anului trecut, Audi a lansat pe piata locala modelul de clasa mare A6 facelift cu patru variante de motorizare pe benzina si trei diesel, dintre care sase respecta normele Euro 5, pentru care nu se plateste taxa de prima inmatriculare, la preturi cu TVA cuprinse intre 35.700 si 67.788 de euro. Pentru anul acesta, importatorul vizeaza comercializarea a 400 de automobile Audi A6.
Audi detine pe piata locala 14 dealeri, valoare care va creste in 2009, potrivit oficialilor companiei, care nu au specificat exact cate centre noi vor fi inaugurate. Lista modelelor Audi care urmeaza a fi lansate anul acesta cuprinde A5 Cabrio, S4, versiunea sport a lui A4, A4 Allroad, A5 Sportback si Q7 facelift.
In ciuda crizei financiare si a inaspririi conditiilor de creditare, marcile premium Audi si BMW au urcat in clasament din punct de vedere al numarului de masini inmatriculate. Daca in 2007 BMW ocupa locul 14 cu 9.915 autoturisme, dintre care 7.041 second-hand, anul trecut marca a urcat pe locul sapte, cu un volum de 26.628 de masini inmatriculate, dintre care 23.317 second-hand. Acelasi lucru este valabil si in cazul marcii Audi, care a urcat de pe locul 12 in 2007 pe opt anul trecut datorita importurilor second-hand.
Pe piata locala in segmentul premium se mai comercializeaza marcile Alfa Romeo, care a inregistrat o scadere de 30% a vanzarilor, la 168 de unitati, Jaguar, care datorita noului model XF a inregistrat in 2008 o dublare a vanzarilor la 228 de masini, Land Rover, care a crescut cu 12%, la 824 de masini, si Cadillac, care in primul an de prezenta oficiala a inregistrat vanzari de 38 de masini.
Fourmont: Dacia a primit subventii de 78 de milioane de euro de la stat, dar a investit 1,5 miliarde de euro
In octombrie 2008 piata s-a rupt Cota de piata a Dacia in Occident ar putea creste Cea mai optimista prognoza pentru 2009 este scaderea exporturilor cu 10-15%.
Francois Fourmont, directorul Automobile Dacia, sustine ca toate beneficiile primite de Renault de la investitia facuta in septembrie 1997 incoace se ridica la 78 de milioane de euro, in timp ce investitiile totale ale companiei in Romania pana acum se ridica la 1,5 miliarde de euro.
"Dacia a primit patru categorii de subventii: exceptarea de la taxele vamale la importul de utilaje industriale, subventii pentru investitii de mediu, amanarea rambursarii TVA pentru vanzarile Dacia pe piata interna si o subventie de 21 de milioane de euro pentru fabrica de cutii de viteze de la Mioveni", a spus Fourmont.
Renault a cumparat pachetul majoritar al Dacia in 1999, cu circa 50 de milioane de dolari, iar cel mai mare proiect al sau, Dacia Logan, si-a intrerupt anul trecut cresterea pe piata romaneasca pentru prima data de la lansare, in 2004.
Directorul general al Dacia afirma ca profitul companiei a fost in 2008, conform primelor calcule, substantial mai redus decat cel din anul anterior, cand compania a obtinut un castig net de 132 de milioane de euro la afaceri de 2,1 miliarde de euro. "Oprirea productiei de la sfarsitul anului se va vedea in cifre."
In 2008, Dacia a vandut 257.000 de masini, cu 12% mai mult fata de 2007, din care 172.000 de masini au fost exportate, in crestere cu 35%, iar 84.000 au fost vandute in tara, in scadere cu 17% fata de 2008.
Vanzarile de masini noi au fost anul trecut de 285.000, in scadere cu 9% fata de anul anterior, dupa diminuari ale vanzarilor de 10% in octombrie, 50% in noiembrie si 20% in decembrie.
Vanzarile Dacia au fost lovite de scumpirea finantarii si de reducerea taxei auto in iulie 2008 la importul de masini vechi din Occident. In ultimele luni din 2008, importul de second-hand a explodat, astfel incat totalul masinilor vechi importate a fost de 124.000 anul trecut, de 1,5 ori mai mare decat in 2007. Din cauza scaderii bruste a vanzarilor, Dacia a intrerupt productia cateva saptamani anul trecut si o va mai opri intre 26 ianuarie si 8 februarie.
Renault a cerut tot timpul taxarea masinilor mai vechi de 10 ani importate. In decembrie Guvernul a aprobat o noua taxa auto, care a triplat suma de plata la importul masinilor de ocazie foarte vechi, dar acum legea este iarasi pe cale sa fie schimbata. "Din punctul nostru de vedere, problema este respectarea normelor de securitate si de poluare. Adica o masina din import veche de 10 ani sa fie taxata corespunzator poluarii pe care o face. Noi nu avem nimic cu masinile importate de 3-4 ani vechime, care sunt intr-adevar cea mai puternica concurenta pentru Logan", a explicat Fourmont.
Dacia a exportat anul trecut 172.000 de masini, din care 60% in Europa Occidentala. Pe primele locuri la exporturi in Occident au fost Franta, Germania, Spania si Italia.
In Franta, Dacia a exportat aproape 44.000 de masini, fiind pe locul 12 din punctul de vedere al marcilor, in fata Nissan, Seat, Skoda sau Suzuki. Vanzarile Dacia au crescut cu 33% pe piata franceza anul trecut, in conditiile in care toata piata de circa 2 milioane de masini noi a stagnat. Cresterea a fost a doua de pe piata, dupa Fiat (plus 38%).
"Evolutia Dacia de pe pietele occidentale ii va permite castigarea de cota de piata, chiar daca vanzarile au incetinit, pentru ca celelalte marci scad mai puternic", a spus Fourmont.
Ce va fi in 2009 pe pietele auto occidentale? "Nimeni nu stie. Este cel mai greu de prevazut an. Este posibil ca pietele din Franta si Germania sa scada cu circa 10%, dar in Ucraina si Turcia (alte doua piete puternice pentru Dacia - n.red.), vanzarile ar putea sa fie foarte proaste, avand in vedere situatia lor economica dificila."
Fourmont subliniaza ca discutia anului 2009 nu trebuie sa se faca luand in considerare comparatia cu 2008, ci doar cu ultimele doua luni de anul trecut. "In octombrie totul s-a rupt. Ceea ce putem spera este o mentinere a scaderii pietei pana in 15-20%, in mod logic, ca urmare a majorarii primelor de casare (la 2.500 de euro in Germania pentru masinile mai vechi de 10 ani - n.red.)."
Dar cum este posibil sa scada piata auto cu 50-60% dintr-o data? Cum se poate reduce brusc nevoia de masini? "De fapt, este amanata decizia de achizitie, sustine Fourmont. 80% dintre clientii nostri au deja o masina, de obicei o Dacia veche."
Directorul Dacia afirma ca piata auto are inca mare potential in Romania, pentru ca 60% din parcul de peste 5 milioane de masini are o vechime mai mare de 10 ani.
"80% din poluarea produsa de automobile in Romania se datoreaza masinilor mai vechi de 10 ani. In conditiile in care Franta sau Germania ofera prime de casare de peste 2.000 de euro la masinile mai vechi de 10 ani, Romania va deveni pubela de masini vechi a Europei", sustine Fourmont. Fourmont afirma ca daca piata va ramane la acelasi nivel, Dacia va trece la productia in doua schimburi fata de trei acum, ceea ce ar insemna circa 4.000 de concedieri la fabrica, dar per total ar putea fi afectate zeci de mii de slujbe, avand in vedere furnizorii companiei de pe platforma de la Pitesti, din tara si reteaua de dealeri.
Ce ar trebui sa faca Guvernul Romaniei pentru a evita acest scenariu?
"In primul rand sa evite invazia masinilor second-hand mai vechi de 10 ani. In al doilea rand, sa demareze programul Rabla (prima de casare pentru autovehiculele mai vechi de 10 ani - n.red.) cat mai repede. In al treilea rand, sa relanseze creditarea. Dobanzi de 17-19% la creditele in lei sunt prohibitive. In al patrulea rand, sa faca un fond de sustinere pentru producatorii de echipamente pentru automobile." Fourmont afirma ca in curand producatorii de echipamente vor traversa o perioada de criza de cash si vor avea nevoie de sustinerea statului pentru a supravietui. In noile conditii de pe piata, vor mai continua investitiile Dacia in Romania? "Noi avem doua mari proiecte de investitii - dezvoltarea fabricii de la Pitesti si centrul de cercetare de la Titu. Pentru fiecare din aceste investitii, de circa 160 de milioane de euro fiecare, cautam finantare. Una dintre posibilitatile luate in calcul a fost garantarea de catre statul roman a unor credite pe termen lung de la banci, avand in vedere ratele foarte mari ale dobanzilor din acest moment de pe piata. Inca suntem in discutii care va fi cea mai buna solutie."
Cand se va vedea primul semn ca am iesit din criza? "Cand bancile isi vor relua creditarea", afirma Fourmont. "Totul depinde de credit. Toata economia, toate vanzarile, toti depindem de credit." Dar daca oamenii vor prefera sa mearga cu aceeasi masina, in loc de 4-5 ani, 10 sau 20 de ani, asa cum se intampla inainte de '89 in Romania, deci nu vor mai cumpara masini noi cu aceeasi frecventa? "Este posibil si asa ceva, dar oamenii prin natura lor vor vrea intotdeauna ceva mai bun, mai sigur, mai ieftin, mai putin poluant. Iar masinile si casele vor putea fi cumparate doar prin credit", a spus Fourmont. "Fara credit nu ne putem dezvolta."
Francois Fourmont, directorul Automobile Dacia, sustine ca toate beneficiile primite de Renault de la investitia facuta in septembrie 1997 incoace se ridica la 78 de milioane de euro, in timp ce investitiile totale ale companiei in Romania pana acum se ridica la 1,5 miliarde de euro.
"Dacia a primit patru categorii de subventii: exceptarea de la taxele vamale la importul de utilaje industriale, subventii pentru investitii de mediu, amanarea rambursarii TVA pentru vanzarile Dacia pe piata interna si o subventie de 21 de milioane de euro pentru fabrica de cutii de viteze de la Mioveni", a spus Fourmont.
Renault a cumparat pachetul majoritar al Dacia in 1999, cu circa 50 de milioane de dolari, iar cel mai mare proiect al sau, Dacia Logan, si-a intrerupt anul trecut cresterea pe piata romaneasca pentru prima data de la lansare, in 2004.
Directorul general al Dacia afirma ca profitul companiei a fost in 2008, conform primelor calcule, substantial mai redus decat cel din anul anterior, cand compania a obtinut un castig net de 132 de milioane de euro la afaceri de 2,1 miliarde de euro. "Oprirea productiei de la sfarsitul anului se va vedea in cifre."
In 2008, Dacia a vandut 257.000 de masini, cu 12% mai mult fata de 2007, din care 172.000 de masini au fost exportate, in crestere cu 35%, iar 84.000 au fost vandute in tara, in scadere cu 17% fata de 2008.
Vanzarile de masini noi au fost anul trecut de 285.000, in scadere cu 9% fata de anul anterior, dupa diminuari ale vanzarilor de 10% in octombrie, 50% in noiembrie si 20% in decembrie.
Vanzarile Dacia au fost lovite de scumpirea finantarii si de reducerea taxei auto in iulie 2008 la importul de masini vechi din Occident. In ultimele luni din 2008, importul de second-hand a explodat, astfel incat totalul masinilor vechi importate a fost de 124.000 anul trecut, de 1,5 ori mai mare decat in 2007. Din cauza scaderii bruste a vanzarilor, Dacia a intrerupt productia cateva saptamani anul trecut si o va mai opri intre 26 ianuarie si 8 februarie.
Renault a cerut tot timpul taxarea masinilor mai vechi de 10 ani importate. In decembrie Guvernul a aprobat o noua taxa auto, care a triplat suma de plata la importul masinilor de ocazie foarte vechi, dar acum legea este iarasi pe cale sa fie schimbata. "Din punctul nostru de vedere, problema este respectarea normelor de securitate si de poluare. Adica o masina din import veche de 10 ani sa fie taxata corespunzator poluarii pe care o face. Noi nu avem nimic cu masinile importate de 3-4 ani vechime, care sunt intr-adevar cea mai puternica concurenta pentru Logan", a explicat Fourmont.
Dacia a exportat anul trecut 172.000 de masini, din care 60% in Europa Occidentala. Pe primele locuri la exporturi in Occident au fost Franta, Germania, Spania si Italia.
In Franta, Dacia a exportat aproape 44.000 de masini, fiind pe locul 12 din punctul de vedere al marcilor, in fata Nissan, Seat, Skoda sau Suzuki. Vanzarile Dacia au crescut cu 33% pe piata franceza anul trecut, in conditiile in care toata piata de circa 2 milioane de masini noi a stagnat. Cresterea a fost a doua de pe piata, dupa Fiat (plus 38%).
"Evolutia Dacia de pe pietele occidentale ii va permite castigarea de cota de piata, chiar daca vanzarile au incetinit, pentru ca celelalte marci scad mai puternic", a spus Fourmont.
Ce va fi in 2009 pe pietele auto occidentale? "Nimeni nu stie. Este cel mai greu de prevazut an. Este posibil ca pietele din Franta si Germania sa scada cu circa 10%, dar in Ucraina si Turcia (alte doua piete puternice pentru Dacia - n.red.), vanzarile ar putea sa fie foarte proaste, avand in vedere situatia lor economica dificila."
Fourmont subliniaza ca discutia anului 2009 nu trebuie sa se faca luand in considerare comparatia cu 2008, ci doar cu ultimele doua luni de anul trecut. "In octombrie totul s-a rupt. Ceea ce putem spera este o mentinere a scaderii pietei pana in 15-20%, in mod logic, ca urmare a majorarii primelor de casare (la 2.500 de euro in Germania pentru masinile mai vechi de 10 ani - n.red.)."
Dar cum este posibil sa scada piata auto cu 50-60% dintr-o data? Cum se poate reduce brusc nevoia de masini? "De fapt, este amanata decizia de achizitie, sustine Fourmont. 80% dintre clientii nostri au deja o masina, de obicei o Dacia veche."
Directorul Dacia afirma ca piata auto are inca mare potential in Romania, pentru ca 60% din parcul de peste 5 milioane de masini are o vechime mai mare de 10 ani.
"80% din poluarea produsa de automobile in Romania se datoreaza masinilor mai vechi de 10 ani. In conditiile in care Franta sau Germania ofera prime de casare de peste 2.000 de euro la masinile mai vechi de 10 ani, Romania va deveni pubela de masini vechi a Europei", sustine Fourmont. Fourmont afirma ca daca piata va ramane la acelasi nivel, Dacia va trece la productia in doua schimburi fata de trei acum, ceea ce ar insemna circa 4.000 de concedieri la fabrica, dar per total ar putea fi afectate zeci de mii de slujbe, avand in vedere furnizorii companiei de pe platforma de la Pitesti, din tara si reteaua de dealeri.
Ce ar trebui sa faca Guvernul Romaniei pentru a evita acest scenariu?
"In primul rand sa evite invazia masinilor second-hand mai vechi de 10 ani. In al doilea rand, sa demareze programul Rabla (prima de casare pentru autovehiculele mai vechi de 10 ani - n.red.) cat mai repede. In al treilea rand, sa relanseze creditarea. Dobanzi de 17-19% la creditele in lei sunt prohibitive. In al patrulea rand, sa faca un fond de sustinere pentru producatorii de echipamente pentru automobile." Fourmont afirma ca in curand producatorii de echipamente vor traversa o perioada de criza de cash si vor avea nevoie de sustinerea statului pentru a supravietui. In noile conditii de pe piata, vor mai continua investitiile Dacia in Romania? "Noi avem doua mari proiecte de investitii - dezvoltarea fabricii de la Pitesti si centrul de cercetare de la Titu. Pentru fiecare din aceste investitii, de circa 160 de milioane de euro fiecare, cautam finantare. Una dintre posibilitatile luate in calcul a fost garantarea de catre statul roman a unor credite pe termen lung de la banci, avand in vedere ratele foarte mari ale dobanzilor din acest moment de pe piata. Inca suntem in discutii care va fi cea mai buna solutie."
Cand se va vedea primul semn ca am iesit din criza? "Cand bancile isi vor relua creditarea", afirma Fourmont. "Totul depinde de credit. Toata economia, toate vanzarile, toti depindem de credit." Dar daca oamenii vor prefera sa mearga cu aceeasi masina, in loc de 4-5 ani, 10 sau 20 de ani, asa cum se intampla inainte de '89 in Romania, deci nu vor mai cumpara masini noi cu aceeasi frecventa? "Este posibil si asa ceva, dar oamenii prin natura lor vor vrea intotdeauna ceva mai bun, mai sigur, mai ieftin, mai putin poluant. Iar masinile si casele vor putea fi cumparate doar prin credit", a spus Fourmont. "Fara credit nu ne putem dezvolta."
Seful Dacia: Scaderea dobanzii de catre BNR este indispensabila ca sa supravietuim
Compania va renunta la o treime din angajati daca piata nu-si revine. In ianuarie vanzarile au scazut cu 70%.
Majorarea dobanzii de politica monetara de catre Banca Nationala a Romaniei anul trecut de la 7,5% la 10,25% a fost unul din factorii care au determinat scaderea puternica a vanzarilor Dacia pe piata romaneasca, a spus Francois Fourmont, directorul general al Automobile Dacia, intr-un interviu pentru ZF.
De asemenea, restrictiile impuse de BNR privind creditarea persoanelor fizice, care au intrat in vigoare tot in toamna, au exclus o mare parte a clientilor Dacia de pe lista beneficiarilor de credite.
"Dobanda la creditele in lei la care se finantau clientii nostri a crescut de la 10,5% in ianuarie 2008 la 17-19% in toamna anului trecut, astfel incat ratele au crescut corespunzator. Clientii nostri nu sunt printre cei mai bogati din Romania. De obicei iau un credit pe 8-10 ani. Majoritatea nu au putut suporta o crestere a ratei cu 30%", a explicat Fourmont.
Directorul Automobile Dacia spune ca finantarea in lei este foarte importanta pentru clientii Dacia, avand in vedere ca 70% din achizitiile Dacia se fac in credite in lei.
Majorarea dobanzilor la creditele in lei, impreuna cu noua taxa auto introdusa in iulie 2008 (care a permis importul in masa al autovehiculelor second-hand din UE) si caderea pietelor financiare externe din octombrie (care a indus un sentiment de insecuritate, determinand amanarea achizitiilor) au determinat caderea brusca a vanzarilor de masini in ultimele luni ale anului trecut.
"O asemenea combinatie de factori negativi era foarte putin previzibila. Nimeni nu se astepta. Aceasta este cea mai grea perioada din viata mea profesionala", a marturisit Fourmont.
Totul a inceput cand guvernul american a permis caderea Lehman Brothers, in septembrie anul trecut. Dupa aceasta data, totul s-a schimbat. Bancile nu si-au mai acordat credite, iar creditarea catre clienti s-a scumpit puternic.
Vanzarile Dacia au continuat sa scada in ianuarie, cu circa 70% fata de aceeasi perioada a anului anterior, dupa o scadere de 40% in noiembrie si de 50% in decembrie anul trecut.
Daca ritmul fata de aceeasi perioada a anului trecut se va mentine, Dacia va renunta la al treilea schimb, adica la circa o treime din cei 14.000 de angajati.
"Vom astepta pana in februarie, martie, iar daca vom vedea ca situatia nu se va schimba, vom fi nevoiti sa renuntam la al treilea schimb. Nu vom fi numai noi afectati, ci si furnizorii nostri de componente, precum si reteaua de dealeri. Ganditi-va, daca avem vanzari la jumatate, teoretic o jumatate din personalul dealerilor va fi in plus", a expus Fourmont cea mai pesimista ipoteza privind evolutia de anul acesta.
Majorarea dobanzii de politica monetara de catre Banca Nationala a Romaniei anul trecut de la 7,5% la 10,25% a fost unul din factorii care au determinat scaderea puternica a vanzarilor Dacia pe piata romaneasca, a spus Francois Fourmont, directorul general al Automobile Dacia, intr-un interviu pentru ZF.
De asemenea, restrictiile impuse de BNR privind creditarea persoanelor fizice, care au intrat in vigoare tot in toamna, au exclus o mare parte a clientilor Dacia de pe lista beneficiarilor de credite.
"Dobanda la creditele in lei la care se finantau clientii nostri a crescut de la 10,5% in ianuarie 2008 la 17-19% in toamna anului trecut, astfel incat ratele au crescut corespunzator. Clientii nostri nu sunt printre cei mai bogati din Romania. De obicei iau un credit pe 8-10 ani. Majoritatea nu au putut suporta o crestere a ratei cu 30%", a explicat Fourmont.
Directorul Automobile Dacia spune ca finantarea in lei este foarte importanta pentru clientii Dacia, avand in vedere ca 70% din achizitiile Dacia se fac in credite in lei.
Majorarea dobanzilor la creditele in lei, impreuna cu noua taxa auto introdusa in iulie 2008 (care a permis importul in masa al autovehiculelor second-hand din UE) si caderea pietelor financiare externe din octombrie (care a indus un sentiment de insecuritate, determinand amanarea achizitiilor) au determinat caderea brusca a vanzarilor de masini in ultimele luni ale anului trecut.
"O asemenea combinatie de factori negativi era foarte putin previzibila. Nimeni nu se astepta. Aceasta este cea mai grea perioada din viata mea profesionala", a marturisit Fourmont.
Totul a inceput cand guvernul american a permis caderea Lehman Brothers, in septembrie anul trecut. Dupa aceasta data, totul s-a schimbat. Bancile nu si-au mai acordat credite, iar creditarea catre clienti s-a scumpit puternic.
Vanzarile Dacia au continuat sa scada in ianuarie, cu circa 70% fata de aceeasi perioada a anului anterior, dupa o scadere de 40% in noiembrie si de 50% in decembrie anul trecut.
Daca ritmul fata de aceeasi perioada a anului trecut se va mentine, Dacia va renunta la al treilea schimb, adica la circa o treime din cei 14.000 de angajati.
"Vom astepta pana in februarie, martie, iar daca vom vedea ca situatia nu se va schimba, vom fi nevoiti sa renuntam la al treilea schimb. Nu vom fi numai noi afectati, ci si furnizorii nostri de componente, precum si reteaua de dealeri. Ganditi-va, daca avem vanzari la jumatate, teoretic o jumatate din personalul dealerilor va fi in plus", a expus Fourmont cea mai pesimista ipoteza privind evolutia de anul acesta.
Toyota il aduce la conducere pe nepotul fondatorului companiei
Akio Toyoda (foto), in varsta de 52 de ani, nepotul fondatorului producatorului auto nipon Toyota, a fost numit la conducerea companiei, fiind asteptat sa aduca schimbari semnificative in administrarea celei mai mari companii din industria de profil, care se confrunta cu o scadere fara precedent a cererii, scrie The New York Times. Numirea sa ca presedinte al companiei a fost anuntata intr-o perioada in care Toyota se confrunta cu primele pierderi operationale din ultimele cateva zeci de ani. Producatorul japonez a dat publicitatii cifrele privind nivelul vanzarilor pe 2008, precizand ca vanzarile de automobile au scazut cu 4% anul trecut, sub pragul de 9 milioane de unitati. Vanzarile slabe au confirmat estimarile anterioare ale companiei si nu fac decat sa demonstreze conditiile dificile in care se afla industria de profil, care au fortat producatorii din Statele Unite sa solicite ajutor financiar din partea guvernului.
Salvarea Chrysler vine de la Fiat, care va detine 35% din compania americana
Chrysler, care a primit 4 mld. dolari (3 mld. euro) de la statul american, fonduri pe care doreste sa le utilizeze pentru a se restructura, ar putea apela la producatorul italian de automobile Fiat pentru a se extinde in afara SUA si pentru a isi adauga tehnologia necesara constructiei de masini mici, scrie Bloomberg. Fiat a fost de acord sa achizitioneze 35% din Chrysler, potrivit Financial Times, care citeaza persoane apropiate cazului. Un acord cu cel mai mare producator auto din Italia ar aduce Chrysler cu un pas mai aproape de scopul sau, acela de a incheia aliante pentru a avea un antidot in fata a ceea ce se contureaza a fi cea mai slaba piata auto a Statelor Unite dupa 1992. Presedintele Chrysler, Tom LaSorda a anuntat in luna august ca cel de-al treilea producator auto ca marime din Statele Unite a fost abordat de Fiat in privinta constructiei unor vehicule de catre acestia in America de Nord.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)
